スイフトの ECU プログラム Version UP で、CVT の制御が改善されているようです。 公式にはエアコンの温度制御ウンヌンだとかで、CVT の制御は変わっていないはずだと言われましたけどね。自分の実感としては、間違いなく変わっています。 50 km/h で 950 rpm、60 km/h で 10 rpm だなんて、この車は5Lのスイフトスポーツ試乗 感想 軽いけど思ったほど軽快ではない。 6速atは特別リニアな感触はなし。むしろcvtに慣れているためギアの変速でギクシャク感を感じた;Coffee Breaksさんのスズキ スイフトスポーツ ZC32Sの投稿画像です。カスタム好きなみんなの車の写真を今すぐ見てみよう！ 入院から戻ってきました！！保証期間内だったのでCVT全
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スイフト cvt ギクシャク
スイフト cvt ギクシャク-Feb 18, · 一般的なcvtと比べると、コストが安く軽量。軽量であることは重要で、燃費をより向上させることができる。 ハイブリッド化でギクシャク感を軽減 5速agsは、cvtと比べるとギヤチェンジ時にややギクシャク感が出る。Cvt車は多少ギクシャクする傾向がありますが スイフトは余計な気がします。 余りにもガックンと言うようなショックがあるのなら コンピュータを交換してみてはいかがでしょうか？ 私のスイフトは交換してから 急激なショックは緩和されました。
いくぽん S 試乗メモ
Cvt搭載車で以下のような症状が出たら、何かしらの不具合が出てると思ってください。事故を起こす前に早急に修理工場で見てもらうことをお勧めします。 発進時にノッキング現象が起きる 発進時にガガッっと異常振動（ジャダー現象）や振動音がする また、シフトをパーキングからドライブスイフト RS｜スイフト RSの中古車・中古車情報を2台掲載！スズキ スイフトRSの中古車・中古車情報のことならクルマ、グーネット中古車（Goo1 スズキ スイフト cvtでなく4atのスイフトだったので、1500ccという事もあり坂道も高速もキビキビ走る良いクルマでした。シフトレンジに『3速』があったのも、個人的にはポイント高かったです。(ちなみにcvtは今もニガテです)
スイフト、ソリオ、スプラッシュ無段階変速機（cvt）の保証期間延長について ディーラーのサービスマンのお話によると、 この他リプロ（ECUのプログラムの書き換え）もあるので、それを先に実施してくださいとのこと。改善しなければバルブボディの旧型のスイフトです。 cvtなので乗り味がギクシャクしてちょっと乗りにくい車ですね。 スズキは日進レンタカーでアルトagsを借りたことありますがスイフトは人生初なんですが。 スイフトはこんな感これはスイフトだけでなく全ての2ペダルmtに言える事なのですが やっぱり低速でトロトロ走ると クラッチを切ったり繋いだりするのをecuが迷うのか アクセルを踏んだ時に少しギクシャクする領域がありますね。 ハイブリッドモデルは2グレードありますが
スイフトスポーツ。 自動変速機はcvtから6atに変更しました。cvtと違い、駆動力をよりダイレクトに伝達するatは、加速感、変速感を味わえます。 コーナリング時に変速を伴うと、どうしても走りがギクシャクした感じになります。スズキ・スイフト xgl 12l cvt に乗っており、約2年半で走行距離は4万5千キロほどです。 無用な変速がなくギクシャクせず、かつカーブからの素早い立ち上がりが可能であると。スズキ スイフト ZC11S型 もう10万km目前 頑張って走っております☆ 当店にて、タイヤ、オイル交換、車検とメンテナンスを お任せ頂いております。 マニュアルミッションの車なのですが・・・。 今までなんとも無かった交差点で3速のまま曲がって
Y5lasrvaog2 7m
いくぽん S 試乗メモ
試乗：ミッションcvt cvtはギクシャク感が強くてイマイチ 。同じスズキのワゴンrやハスラーと似た特性ながら、今回試乗したアルトでは特にギクシャク感が目立った。 ライバル比較ではダイハツの方が乗用車的な質感が高く、加速減速時に違和感を感じない。走行中は安定感抜群で満足していますが、朝仕事にいく時の渋滞でギクシャクします>_< ちょっと踏んだらグッと前に出ます。 そろそろ踏んだら車体がギクシャクします。 パドルシフトで1速固定で渋滞回避しています。>_< なかなかcvtに慣れません。スイフトは 某車に比べたら（非センタータンクレイアウトで）後内部は少し狭いし、 某車と違って非同一社製のcvtは発進、エンブレ時に少しギクシャクして燃費を意識したスローな走行が苦手気味 （燃費軽視の快適走行モードならcvtのネガは薄まる）
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